Kopenhaški arhitekt Jan Gehl u našoj seriji intervjua objašnjava u kojoj mjeri struktura grada utječe na naše navike.
Gospodine Gehl, kako urbanističko planiranje može pridonijeti boljoj kvaliteti života?
Jan Gehl:O tome postoji lijep citat: „Prvo damo svojim kućama oblik, kasnije oni oblikuju nas.“ To se može primijeniti i na grad. Primjer: istraživači su nedavno otkrili "sindrom sjedenja". Pedeset godina radimo urbanističko planiranje koje poziva ljude da često sjede, u automobilima, ispred računala, televizije ili bilo gdje drugo. To stvara ozbiljne zdravstvene rizike: kardiovaskularni problemi, dijabetes, čak i rak. Istraživači su otkrili da stanovnici predgrađa imaju znatno veću vjerojatnost da će razviti ovaj "sindrom sjedenja" od ljudi koji žive u centru. Objašnjenje: Morate više šetati centrom grada. Gotovo da nema parking mjesta. Stanovnik predgrađa vozi automobil mnogo češće na velike udaljenosti - a zatim sjeda.To se odnosi na svijet. Zdravstvene organizacije stoga preporučuju: Dizajnirajte gradove tako da ljudi više hodaju i voze bicikle!
Urbanističko planiranje kao zdravstvena politika?
Jan Gehl: Naravno. U Americi više ljudi umire od nedostatka vježbanja nego od pušenja. Trošenje samo sat vremena dnevno šetnje ili vožnje biciklom dodati će sedam godina životu. Zdravstveno stanje je također bolje u starijoj dobi. Dvostruka sreća: pojedincima je bolje, a društvo štedi puno novca na bolnicama, liječnicima i lijekovima.
Koje zaključke iz toga izvlačite kao urbanist?
Jan Gehl:Naravno, možete zamisliti grad u kojem se ljudi kreću po čitav dan - poput Venecije koja je od početka stvorena za šetnju i nikada se nije promijenila. Svi su drugi gradovi u jednom ili drugom trenutku stvoreni za pješake, ali mnogi su ih preplavili automobili tijekom 50-ih i 60-ih godina i promijenili su svoj karakter. Ipak: Gdje god su sve urbane funkcije još uvijek blizu jedna drugoj u mješavini sa životom, nalazimo ljude koji šetaju uokolo. Tako danas gradski planeri žele raditi na gradovima u kojima su pješaci i biciklistički promet prirodne sastavnice svakodnevnog života.
Times Square, New York.
U svojoj knjizi pišete o "dobrim prostorima" u urbanističkom planiranju. Koji su dobri urbani prostori?
Jan Gehl: Times Square u New Yorku odavno je preplavljen automobilima. Čak i ako je to jedno od najpoznatijih mjesta na svijetu, tamo nitko nije želio dugo ostati. Gradonačelniku smo savjetovali da veliki dio trga zatvori za promet. Sada tamo možete svakodnevno razgovarati na stotine tisuća ljudi. Nakon što smo to učinili, prišao mi je gradonačelnik Moskve: „Htjeli bismo imati ono što ste planirali u New Yorku.“ U Moskvi je kvaliteta bila jako loša, sve je bilo preplavljeno prometom, automobili svugdje parkirani , na pločnicima, na pješačkim prijelazima. Na ulicama više nije bilo života. Nigdje nisi mogao proći. Zatim smo dali svoje preporuke. Ubrzo nakon toga pojavila se priča o Ukrajini kada je EU prekinula suradnju s Rusijom,a dugo se nisam čuo s Moskvom. Nedavno sam pozvan na tamošnju konferenciju. Došao sam tamo i prošetao gradom i to se potpuno promijenilo. Automobilski promet na mnogo je mjesta ukroćen, a pješaci su vratili svoj grad.
U Njemačkoj trenutno imamo veliki interes za život u centru grada. Do nedavno su svi željeli živjeti u zemlji.
Jan Gehl: Ovaj poriv za zelenim i svježim zrakom bio je reakcija na stare i uske prostore radničke klase u gradovima poput Berlina. Danas znamo više o zdravom načinu života, svježem zraku, čistoj vodi za piće i gradskoj higijeni. Naučili smo čvrsto graditi ne žrtvujući ove osobine. U mnogim unutarnjim gradovima svojoj djeci možete dopustiti da odrastaju mirne savjesti. To je globalni trend.
Ulični kafići kvaliteta su života. Južnoeuropski način života, s brojnim prilikama za susrete u javnom prostoru, cvjeta - čak i u hladnijim klimama.
Postoji li veza između gustoće i kvalitete života u gradu?
Jan Gehl: U gustom gradu stanovnici su na kratkim udaljenostima, mogu hodati ili voziti bicikl. Imaju sjajnu kulturnu ponudu i puno trgovina i kafića. S druge strane, u predgrađima su velike udaljenosti, mnogo je manje trgovina i automobil se teško može izbjeći kao prijevozno sredstvo. Ljudima je manje privlačno. Dakle, vodeće načelo danas je koncentracija.
To Homo sapiensu odgovara kao društvenom biću, zar ne?
Jan Gehl:Južnoeuropska kultura cappuccina proširila se s jednog kraja svijeta na drugi tijekom posljednjih dvadeset ili trideset godina. Na Grenlandu i Islandu postoje ulični kafići. Prije pedeset godina rečeno je da u Kopenhagenu nikada nećete imati kavanu na pločniku - zbog vremena. Danas u centru ima 10.000 stolica, dvanaest mjeseci godišnje. Zima je bila ukinuta za samo pedeset godina. Ova nova kultura korištenja javnog prostora kao prostora za rekreaciju povezana je s promjenom u slobodno vrijeme. To je dobro za društva jer je javni prostor uvijek bio mjesto susreta građana, gdje su se razmjenjivale vijesti i informacije. Također možete primijetiti da gradovi postaju nesigurni kad više nema živahnog javnog prostora.Važno je upoznati ljude i imati mnogo malih i suptilnih iskustava. Nisi sam. Što su manja privatna kućanstva, to više raste interes za upoznavanje drugih ljudi.
U svojoj knjizi govorite o "pješačkom baletu".
Jan Gehl: Kad dođete u Veneciju, možete iskusiti kako je to bilo nekada, bez nemira izazvanih motoriziranim prometom. Vidite drugačije ponašanje, ljudi trče sporije, zaustavljaju se i razgovaraju. Upoznajete susjede i poznanike i zato primjećujete brojne razgovore ljudi na ulici u Veneciji. Rekli su mi da ljudi svugdje kasne 15 minuta zbog ovih razgovora.
Piazza del Campo u Sieni jedan je od najljepših trgova na svijetu, a njegove su dimenzije savršeno osmišljene za ljudske potrebe - od šetnje do konjičkih natjecanja.
Znači li to da kašnjenje znači kvalitetu života?
Jan Gehl: Danas puno razgovaramo o stvarima poput "slow fooda" i usporavanja. U gradu to znači "šetnja". Jer čak i tamo gdje je na cesti tek nekoliko automobila, ljudi ubrzavaju korak. Čim automobila nema, oni opet usporavaju. Možda je to kao da vidiš kako te ljudi u automobilu pretječuju i bojiš se da bi mogli biti tu ispred tebe. Inače, ljudi brže hodaju ulicama nego trgovima. Ulica signalizira kretanje, trg vam pokazuje: zaustavite se, pogledajte oko sebe. Ulica je psihološki prostor za kretanje, prostor predstavlja stanku. Oba su elementa povezana s dijelovima ljudskog tijela: mjesto je oko, cesta odgovara našim stopalima.
