Da biste uopće mogli graditi, prvo vam treba malo infrastrukture na gradilištu: struja i građevinska voda na gradilištu čine se prirodnima, ali mora se osigurati i da teška građevinska vozila mogu bez problema voziti izravno do gradilišta. U mnogim slučajevima to čini potrebnom izgradnju prometnice. Stručnjak za provjeru troškova objašnjava troškove uključene u ovaj intervju.
Pitanje: Koliko košta izgradnja građevinske ceste?
Stručnjak za provjeru troškova: Naravno, to ovisi o lokalnim uvjetima, koliko dugo mora biti cesta lokacije i koja se nosivost očekuje. Uz građevinsku cestu, možda će biti potrebno postaviti i parkirno mjesto za dizalice.
Način na koji će se graditi prometnica igra najvažniju ulogu u smislu troškova. Ako je tlo stabilno i na građevinskoj cesti nema posebno teških vozila, često može biti dovoljno da se gornji sloj tla jednostavno odbaci u stranu i privremeni put jednostavno pokrije sklopivim šljunkom.
Troškovi građevinske ceste uglavnom ovise o vašem konkretnom građevinskom projektu.
Ova vrsta gradnje cesta izgrađena je obično s relativno niskim troškovima - uklanjanje gornjeg sloja tla obično košta između 2 EUR po m² i 4 EUR po m² , za potreban balastni materijal obično morate platiti između oko 8 EUR po m² i 10 EUR po m² računati u većini slučajeva. Uz to, postoje i troškovi rada za ugradnju i zbijanje izlivenog materijala, koji obično nisu vrlo skupi zbog male visine konstrukcije. Stoga možete pretpostaviti ukupne troškove u rasponu od oko 10 EUR po m² do 20 EUR po m² za jednostavne građevinske ceste .
S druge strane, postaje znatno skuplje ako morate izgraditi stvarno stabilnu građevinsku cestu koja zahtijeva stvarno čvrstu podkonstrukciju. U ovom biste slučaju definitivno trebali očekivati troškove u rasponu od 150 EUR po metru dužine ulice . To odgovara troškovima proizvodnje podkonstrukcije s vrlo stabilnim popločavanjem, na koju se mogu voziti i vrlo teška vozila.
Takve građevinske ceste tada bi trebale imati kurs koji također odgovara njihovom kasnije planiranom pristupu - tada možete odmah nastaviti koristiti podkonstrukciju.
Ako se želi postaviti parkirno mjesto za dizalicu, tada se također mora dodati potrebna površina.
Primjer troškova iz prakse
Ukupno gradimo 20 m dugu građevinsku cestu koja će biti samo asfaltirana. Širina ulice je 2,50 m.
| Objavi | cijena |
|---|---|
| Odgurnite gornji sloj tla i spremite sa strane | 130 EUR |
| Isporuka, ugradnja i zbijanje balasta | 650 EUR |
| Ukupni troškovi (jednostavne) građevinske ceste s njom | 780 EUR |
| Cijena po m ulice | 39 EUR po mjesecu |
Ovdje prikazani troškovi odnose se na radne rezultate određene tvrtke koja je već aktivna na gradilištu. Troškovi u ostalim slučajevima mogu varirati ovisno o lokalnim uvjetima i potrebnoj nosivosti.
Osobito s masivnim učvršćenjima za veliku nosivost, ova građevinska cesta imala bi troškove od oko 3.000 EUR ili više.
Pitanje: Što određuje cijenu građevinske ceste?
Duljina i širina ceste posebno određuju ukupne troškove.
Stručnjak za provjeru troškova: Ovdje je ključno :
- način gradnje (lagano učvršćen uklanjanjem gornjeg sloja tla i osnovnog sloja, čvrsto pričvršćen za velika opterećenja)
- cijene upotrijebljenog balasta
- određivanje cijena izvršne tvrtke za potrebne zemljane radove
- pojedinačno dato stanje tla (klasa tla)
- cijene izvršne tvrtke prilikom instaliranja osnovnog tečaja
- ukupna duljina i širina izgrađene prometnice
Pitanje: Kako možete uštedjeti troškove na građevinskoj cesti?
Stručnjak za provjeru troškova: Imate priliku planirati što razumnije od samog početka: Već postavljeni temelj građevinske ceste može se kasnije koristiti izravno kao podkonstrukcija pristupne ceste. U idealnom slučaju, građevinska cesta bi naravno trebala ići točno tamo gdje biste željeli imati pristup kasnije. Međutim, to nije uvijek moguće.
Tada možete upotrijebiti šljunak koji vam je već potreban za izgradnju kuće za cestu.
Uvedeni materijal (šljunak) možete koristiti i na drugim mjestima - na primjer kao temelj za kasnije vrtne staze ili slično. Da biste to učinili, dovoljno je da ga nakon završetka građevinskih radova premjestite na odgovarajuća mjesta. Barem štedite materijalne troškove za kasniju podkonstrukciju.
Ako planirate unaprijed, građevinska cesta može donijeti solidnu prednost u troškovima. Suprotno tome, nema smisla uštedjeti sebi potrebu za uređivanjem građevinske ceste od samog početka - iz koristoljublja ili lažne štedljivosti. Spašavanje potpuno natovarenih vozila koja su se zaglavila na potopljenoj livadi, na primjer, izuzetno je dugotrajno i skupo - jednostavno se ne isplati.
