Gotovo u bilo kojem drugom području građevinskih materijala postoji tako zbunjujuća raznolikost kao na području bitumenskih krovnih membrana. Stručnjak za provjeru troškova u intervjuu detaljno objašnjava koliko staze za zavarivanje mogu koštati i o čemu mogu ovisiti razlike u cijenama.
Pitanje: Bitumenska folija: za što se točno koristi - i po čemu se razlikuje od ostalih bitumenskih folija?
Stručnjak za provjeru troškova: Osnovna razlika koja se prvo mora napraviti je između krovnog filca (bitumenska folija ) i bitumenske folije . Ni svi nisu upoznati s ovom razlikom.
Krovni filci su zakucani, bitumenski limovi samoljepljivog dizajna (tzv. "Hladno polaganje") jednostavno se utisnu na svoje mjesto. S druge strane, bitumenska folija se prvo zagrijava uređajem za zavarivanje, a zatim odstupa dio po dio.
Tragovi za zavarivanje potpuno brtve površinu. Budući da se bitumen koji se nalazi u njima topi, čvrsto se veže za površinu ispod, a također je čvrsto na šavovima i spojevima. Stoga predstavlja kontinuirani, vodonepropusni površinski sloj.
Postoje različite vrste bitumenskih folija
Niz različitih izvedbi može se razlikovati od limova za zavarivanje bitumena. Dvije velike skupine koje se danas uglavnom koriste su polimerni bitumenski lim (ovdje se bitumenu dodaje određena plastika) i elastomerni bitumenski lim (uglavnom se elastične tvari miješaju s bitumenom, neke vrste folija sadrže i gumu). To daje mreži veću elastičnost.
Danas se u pravilu kao gornji sloj brtve koriste elastomerni bitumenski limovi. Međutim, zbog svoje nešto osjetljivije površine, na površini moraju imati raspršivanje zrna ili pijeska kako bi bili bolje zaštićeni.
Pored toga, postoje mnogi mješoviti oblici i posebni dizajni s različitim materijalima nosača (često runo od staklenih vlakana ili također vrlo čvrsto poliestersko runo za elastomerne listove, kao i drugi materijali za nosače). Svaki od ovih posebnih dizajna tada ima određena tehnička svojstva koja ih čine posebno pogodnima za određeno tehničko područje primjene.
Veliki broj različitih standarda regulira ne samo izvođenje pojedinih bitumenskih ploča, već i sva tehnička svojstva i metode ispitivanja do najsitnijih detalja.
Svaka vrsta membrane za zavarivanje bitumena ima svoju cijenu.
Pitanje: Koliko uopće košta bitumenska folija?
Stručnjaci za provjeru troškova: Cijene standardnih membrana koje se često koriste uglavnom su između oko 4 EUR po m² i 9 EUR po m² .
Kako bi razlike u cijenama bile malo jasnije, evo nekoliko primjera cijena iz prakse za različite bitumenske folije.
| Kolosijek za zavarivanje | cijena |
|---|---|
| V60S, talkom presvučen, stakleni uložak od flisa | 5,50 EUR po m² |
| V60S4, gol | 4,30 EUR po m² |
| Slonova koža V60 S4 | 3,30 EUR po m² |
| Jumboplan PYE PV 250 S5, predviđen | 6,40 EUR po m² |
| Slonova koža G200 S4, presvučena talkom | 4,60 EUR po m² |
Naravno, ovo je samo nekoliko odabranih primjera različitih proizvođača i različitih dizajna. Razlike u cijeni četvornog metra kroz to postaju jasne.
Pitanje: O kojim čimbenicima općenito ovisi cijena bitumenske membrane za zavarivanje?
Stručnjak za provjeru troškova: U osnovi postoje 3 čimbenika koja određuju cijenu:
- izvršenje weba
- debljinu bitumenske folije i također
- duljina staze ili veličina role
Snaga je također presudna za cijenu
Većina nagrada temelji se na ova tri kriterija. Zbog velike raznolikosti različitih željeznica na tržištu, to je često teško utvrditi.
Proizvođač je važan i za cijenu: mnogi proizvođači marki (Bauder je najpoznatija marka od koje dolaze mnogi limovi za zavarivanje bitumena) nešto su skuplji od "marki bez imena" - koje su često lošije kvalitete od Podređeni markiranim proizvodima. Ali to nije nužno točno.
Pitanje: Kako prepoznati "izvršenje" bitumenske membrane za zavarivanje - što ona uključuje?
Stručnjak za provjeru troškova: Pa - s jedne strane riječ je o materijalu nosača - a s druge strane o pokrivenosti.
Nosilni sloj može se sastojati od različitih tkanina (poput runa od staklenih vlakana ili puno stabilnijeg poliesterskog runa kao u elastomernim pločama), ali također može biti dodatno presvučen (npr. Aluminijom) ili dodatno ojačan.
Posebno su ojačane ploče često znatno skuplje od ne ojačanih inačica.
S druge strane staze, naime na površini, također postoje razne mogućnosti:
- talk
- izbrušen
- upisana
Sve ove značajke tada se također mogu kombinirati - to stvara veliku raznolikost željeznica (i različitih cijena).
Pojedinačne značajke dizajna tada se često navode pomoću slovnih kratica (kao u našem primjeru, na primjer V60 S i V60 S4.
Pitanje: Postoje li i bitumenske folije koje se koriste kao sloj parne zapreke?
Stručnjak za provjeru troškova: Da, ovo je također moguća posebna verzija. Za neke hidroizolacije krova može imati smisla upotrijebiti parnu barijeru na bazi bitumena.
Budući da takvi limovi tada često mogu sadržavati i slojeve aluminija, cijena takvog bitumenskog lima tada također može biti znatno skuplja od uobičajenih limova.
Pitanje: Kakav utjecaj ima debljina mreže na cijenu?
Stručnjak za provjeru troškova: U pravilu se slijedi vrlo jednostavno: što je membrana deblja to je cijena veća.
Međutim, rijetko ima smisla željeti zamijeniti deblji lim s nekoliko tankih listova: u ovom je slučaju deblji lim uvijek jeftinije rješenje u usporedbi.
Pitanje: Možete li jednostavno ići prema cijeni kada koristite bitumenske brtvene ploče?
Stručnjak za provjeru troškova: Do određene je točke zasigurno moguće koristiti jeftinu ili već postojeću pistu u određene svrhe.
Bitumenska folija uvijek je optimizirana za određeno područje primjene, ali mnoge verzije su izuzetno slične u pogledu svojih svojstava. To znači da se često mogu vrlo dobro koristiti u srodne svrhe - i uštedjeti malo novca.
Pitanje: Ima li cijena bitumenskih folija veze s kvalitetom? Kako prepoznati dobru ili lošu kvalitetu?
Limovi za zavarivanje bitumena poznatih proizvođača manje su skloni pukotinama
Stručnjak za provjeru troškova: Ako papire za zavarivanje kupujete od proizvođača marke, to je naravno uvijek malo skuplje od robe bez naziva iz željezarske trgovine. To je dijelom povezano s imenom marke, ali u mnogim slučajevima i s kvalitetom traka za zavarivanje.
Poseban je problem osjetljivost na pucanje, koja se često nalazi u jeftinim, nekvalitetnim stazama za zavarivanje. Vrlo loše membrane često se vrlo brzo trgaju kad se režu, čak i oštrim nožem - to, naravno, kasnije neizbježno stvara probleme s nepropusnošću krova. Ako se tijekom postavljanja već pojave pukotine, površina krova se kasnije može samo u potpunosti zabrtviti uz velike napore.
Druga je stvar, naravno, trajnost: membrana koja već nudi visok rizik od pukotina kad se položi također je manje sposobna izdržati utjecaje okoliša. Takve krovne brtve obično se moraju češće i preciznije provjeravati i popravljati, što naravno također donosi troškove. To znači da početna troškovna prednost materijala dugoročno često gotovo nestaje - s inferiornim materijalom često je dugoročno još skuplja.
U slučaju mreža slabije kvalitete, s plinskim plamenikom također se mora postupati vrlo pažljivo kako ne bi oštetili mreže. To zahtijeva više vremena i njege - a često i veću količinu materijala prilikom postavljanja ako oštetite membranu.
Sve u svemu, upotreba visokokvalitetnih željeznica općenito se isplati - čak i ako za njih morate platiti malo više. Ali to ne znači da sve jeftinije željeznice automatski moraju biti lošije kvalitete - to uvijek morate procijeniti od slučaja do slučaja. U dvojbama obično vrijedi pogledati recenzije kupaca ili pitati stručnjaka kako procjenjuje kvalitetu vlaka.
Pitanje: Koje troškove morate izračunati za aparat za zavarivanje ako želite sami položiti lim od bitumena?
Bitumenske folije trebao bi, ako je moguće, položiti stručnjak
Stručnjak za provjeru troškova: U osnovi, sve poslove brtvljenja krova treba prepustiti profesionalnom krovopokrivaču ako je moguće - čak i male pogreške u izvedbi mogu u protivnom imati ozbiljne posljedice, a polaganje limova za zavarivanje bitumena nije tako lako kao što izgleda na prvi pogled.
Ako i dalje želite sami raditi manje poslove, na primjer na krovu nadstrešnice ili u garaži, najbolje je posuditi aparat za zavarivanje. Za manje primjene potpuno su dovoljni aparati za zavarivanje snage 15 kW - 20 kW - profesionalni strojevi često imaju snagu do 70 kW ili 80 kW, ali su tada opasno opasni. Cijene najma jednostavnijih uređaja obično počinju od oko 10 do 15 eura dnevno , a obično se tada mora kupiti potrebna količina plinskih boca.
U slučaju pregrijanog i gorućeg bitumena, ni u kojem slučaju ga nemojte pokušavati ugasiti vodom - vrući bitumen nikada ne smije doći u kontakt s vodom. Ako bilo što počne gorjeti, požar se treba boriti pokrivajući ga (nesagoriva cerada), pokrivajući ga pijeskom ili koristeći CO2 aparat za gašenje. Pozvati vatrogasce može biti uputno, jer često postoji opasnost od neprimijećene žeravice i tinjanja požara. Prilikom rada s bitumenskim folijama uvijek moraju biti dostupna odgovarajuća sredstva za gašenje, s tim se mora postupati s dovoljnim oprezom i pažnjom.
PY listovi su posebno pogodni za samopolaganje - druge vrste listova često zahtijevaju više vještine prilikom polaganja.
Pitanje: Možete li sami položiti samoljepljive trake - za to vam nije potreban plamenik?
Stručnjak za provjeru troškova: Umjesto uobičajene vruće obrade bitumenskih folija za hladno polaganje (tzv. KSK folija) je naravno dobra i sigurna opcija.
Mogu se čak i puno brže i lakše obraditi od uobičajenih topljivih ljepljivih traka od bitumena - to je također prednost. Kada je pak riječ o troškovnoj strani, morate računati s nešto višim cijenama s KSK membranama i općenito nešto nižim vijekom trajanja nego s klasičnim ljepljivim membranama koje se topljuju. Ali i rizik od samopolaganja je manji.