Njemački gradovi cvjetaju i rastu. Život u gradu je "in", ali nažalost i skup. Na što morate obratiti pažnju ako i dalje želite ulagati u gradsku nekretninu? Your-Best-Home.net pitao je šefa odjela za urbani razvoj njemačkog Udruženja gradova u Berlinu Hilmara von Lojewskog.
Naši se gradovi trenutno puno mijenjaju. Koji su glavni trendovi?
Lojewski: Trenutno doživljavamo migraciju Nijemaca sa sela u gradove i, istodobno, sve veći priljev iz inozemstva. Međutim, istodobno, mnogi ljudi još uvijek migriraju iz gradova u okolna područja, u predgrađa. U ravnoteži, oni su i dalje većina.
Kolika je imigracija?
Ako sada imamo dvjesto tisuća Berlinaca, to je puno. Ali mjereno u odnosu na stope rasta koje su naši gradovi doživjeli prije dobrih stotinu godina u prvim danima, to je sasvim normalno. Međutim, danas ljudi više ne žive s devet kvadrata po glavi stanovnika kao tada, već s 42 kvadrata. Naravno, to ima velik utjecaj, čak i ako je priljev u gradove umjeren povijesno i međunarodno.
Koji gradovi brzo rastu?
Trenutno rastu dvije trećine svih njemačkih gradova, ne samo "velikih sedam": Berlin, Hamburg, Düsseldorf, Frankfurt, Stuttgart, München i Köln. No, prognoze pretpostavljaju da će se urbani rast donekle sravniti od 2025. nadalje.
Koji su najvažniji čimbenici rasta grada?
Mnogi se ljudi sele na posao, posebno pridošlice. Također primjećujemo tendenciju među „urbanistima“, onima koji žele živjeti u gradskim središtima, da imaju nekoliko mjesta stanovanja: Držite svoj stan na jednom mjestu, čak i ako radite negdje drugdje, a zatim putujete na posao. Općenito postoji tendencija prema većim udaljenostima.
Postoji li i danas jaka podjela sjever-jug?
Na sjeveru su Berlin i Hamburg u središtu rasta. Inače, porast se javlja uglavnom uz Rajnu i na jugu. Skupljanje je na istoku i na sjeveru te u strukturno slabim područjima. Međutim, na istoku neki gradovi rastu protiv tog trenda, posebno Leipzig i Dresden. Potsdam, Jena i Erfurt također su stupovi rasta. Rostock i Magdeburg su se stabilizirali.
Razvoj stanovništva 2010-2018
Rast i smanjenje stanovništva u Njemačkoj neravnomjerno su raspoređeni: dok jug i mnogi veći gradovi dobivaju stanovnike, veliki se dijelovi istoka i središta Njemačke prazne. * Ispravljen popis stanovništva iz 2010. godine
Što mislite odakle dolaze ova različita zbivanja?
Gdje god se promijeni slika prema mladom i otvorenom gradu, započinje rast. Isto tako na sveučilištima i istraživačkim mjestima. Mnogi mladi ljudi ovdje zapnu nakon studija. To je slučaj i u gradovima s povijesnom jezgrom, urbanim štihom i velikom kombinacijom i gustoćom uporabe.
Zašto sve ovo dovodi do rasta?
Ako u gradu imate puno mladih, na primjer u sveučilišnom gradu, a oni tamo ostanu, tada će tamo uskoro živjeti nove obitelji s djecom. Gradovi na istoku imaju koristi od činjenice da i dalje imaju najbolje vrtiće u Njemačkoj. To je kilogram s kojim se može cvjetati i imati demografski uspjeh u mladom gradu.
Što još jedan grad čini atraktivnim?
Dobri uvjeti za trgovinu, gospodarstvo i proizvodnju naravno su osnovni zahtjev. To također uključuje dobru dostupnost vlakom, autobusom, automobilom i avionom. Ali takozvani mekani čimbenici također igraju ulogu: stambeno područje, slika i kulturna ponuda. Uzmimo za primjer Leipzig: Tamo igra ulogu da se dio berlinske umjetničke scene posljednjih godina preselio u Leipzig. To čini grad "modernim" - čak i za ljude koji možda nikad neće imati nikakve veze s umjetnošću.
Postoje li neki drugi faktori popularnosti?
Puno zelenila u gradu, privlačna građevinska kultura i dobro osmišljeni javni prostori igraju ulogu u atraktivnosti gradova. Čak i ako se gradom dobro upravlja i razvija nove ideje, ljudi to primijete i grad postaje privlačniji. Mnoge su općine prepoznale da dugi redovi čekanja i vrijeme obrade vlasti nisu dobro oglašavanje. Stoga je dobra e-uprava danas dio ponude u mnogim gradovima. To se kreće od osobne registracije do poslovne i građevinske dozvole.
Kopenhagen: Bicycle-Snake, koju je sagradila arhitektonska tvrtka Dissing + Weitling, zatvara stari jaz u biciklističkoj mreži jednog od najboljih svjetskih biciklističkih gradova.
Hoće li se naši gradovi nositi sa sve većim prometom?
Nakon klimatske konferencije u Parizu, jedno je bilo jasno: automobil će morati izgubiti važnost u gradskim područjima. Diljem Njemačke još uvijek imamo više od devedeset posto prijevoza fosilnih goriva. Međutim, znatno je veći udio biciklističkog prometa u gradovima. Ponegdje se udvostručio u deset godina. Ovo je izvrsna prilika. Ali to je dug proces, kao što možete vidjeti u takvim životnim metropolama poput Kopenhagena i Amsterdama. Morate povećati mobilnost bicikla za jedan posto svake godine tijekom gotovo pola stoljeća da biste stigli tamo gdje je danas Kopenhagen, naime s pedeset posto korištenja bicikla lokalnog stanovništva.
Kako će nova električna vozila utjecati na naše gradove?
Okosnica e-mobilnosti su podzemne željeznice, tramvaji, električni autobusi i bicikli. Električni automobil je samo nadopuna i može se odvijati bez vlasništva nad vozilom. Vidimo jasnu tendenciju u gradskim područjima da više ne koriste vlastiti automobil, već da dijele automobile ili bicikle.
Koblenz: Žičara povezuje centar s tvrđavom na drugoj obali Rajne - pametno, nekonvencionalno rješenje za lokalni javni prijevoz.
Wird sich unser Wohnverhalten ändern?
Wir werden in den Städten wieder in kleineren Wohnungen leben. Die durchschnittlich von uns bewohnten 42 Quadratmeter pro Kopf werden aus ökonomischen und ökologischen Gründen nicht zu halten sein. In München und Hamburg sinkt die Wohnfläche pro Kopf bereits wieder. Wohnqualität wird sich in Zukunft nicht mehr an der Größe ablesen lassen, sondern an der Gestaltung und Intelligenz eines Hauses und einer Wohnung: Wie ist sie geschnitten, wie ist das Design, welche Gebäudetechnik gibt es? Das smarte Wohnen wird zur mehrfachen Nutzbarkeit von Räumen führen.
Hoćemo li prihvatiti tako kompaktne apartmane u Njemačkoj?
Tijekom dvadeset i pet godina bilježimo porast kućanstava s jednom osobom i mediteranizaciju svakodnevnog života u Njemačkoj. Ljudi češće koriste javne prostore i više su vani na ulicama, trgovima i kafićima. To ima veze s vremenom, odnosom prema životu i promijenjenim radnim navikama. Za naše životne navike to može značiti da se privatni prostori mogu smanjiti. Jer kad su ljudi vani i otprilike puno u javnosti, manje kvadratnih metara kod kuće dovoljno je za dobar život. Zato se nadam da će nam u budućnosti stambena industrija ponuditi male, pametne stanove koji su ekološki i učinkoviti. To bi bio važan doprinos gradova boljem okolišu.
