Praškasti premazi dobra su alternativa bojenju metalnih dijelova. Stručnjak za provjeru troškova u intervjuu detaljno objašnjava koji troškovi mogu nastati u praksi premazivanjem prahom.
Pitanje: Koje su prednosti lakiranja u prahu, gdje se može koristiti i koji su preduvjeti za to?
Stručnjak za provjeru troškova: Praškasti premaz u osnovi je alternativa mokrom bojanju metalnih dijelova. Na metalnu površinu nanosi se prah u boji koji se u većini slučajeva sastoji od epoksidne ili poliesterske smole. Pojedinačna zrna praha obično su velika između 1 µm i 100 µm.
Da bi se prah pridržavao, metalna površina mora biti električki nabijena . Ovaj se naboj može generirati trenjem (tribo punjenje) ili visokim naponom primijenjenim na komponentu (ionizacija ili punjenje koronom).
Nakon punjenja, čestice čvrsto prianjaju na metalnu površinu i zatim izgaraju.
Metalni obradak mora se pripremiti prije premazivanja. Potrebno je sljedeće:
- odmašćivanje i temeljito čišćenje komponente (obično pomoću posebne uronjene kupke) i
- Hrapavost površine (uglavnom metodama miniranja)
Prednosti u odnosu na mokre postupke boje su u tome što su površine premazane prahom vrlo dobro zaštićene od vremenskih utjecaja i otporne na koroziju. Također vrlo dobro podnose mehanička opterećenja; debljina sloja boje lakiranje čini težim (oko 100 g do 200 g za okvir bicikla za cijeli okvir), ali i znatno otpornijim.
Površine premazane prahom manje su podložne vremenskim utjecajima, utjecajima i drugim utjecajima
Za razliku od normalnih slojeva laka, površine obložene prahom također su fleksibilne - to znači da se sloj laka ne ljušti i ne puca tijekom naknadne obrade (bušenje itd.). Izgled dijelova premazanih prahom također je često kvalitetniji od izgleda uobičajeno obojanih dijelova. Uz to, postupak daje vrlo ravnomjerne debljine slojeva (učinak povratnog raspršivanja s povećanjem debljine sloja) i ekološki je prihvatljiv (bez otapala i teških metala, prah koji se ne lijepi ponovno se koristi).
Praškasti premaz pogodan je za sve metalne dijelove koji su električno provodljivi. Oni također moraju biti sposobni izdržati visoke napone.
Automobilske felge često su premazane prahom - i čelične i aluminijske felge i okviri za bicikle. Praškasti premazi također se često koriste za kućanske aparate.
Međutim, prednosti lakiranja u prahu uvijek se moraju vidjeti u vezi s troškovima lakiranja - to se zapravo ne isplati u svakom slučaju.
Pitanje: Koliko košta lakiranje u prahu?
Stručnjak za provjeru troškova: Naravno, to uvijek ovisi o dotičnoj komponenti - i o tome tko je s njom naručen.
Primjerice, praškasto nanošenje naplataka koji u tvornici nisu već premazani prahom košta u većini slučajeva oko 50 EUR do 60 EUR po naplatku. Ovisno o tvrtki i prethodnom stanju naplatka te odabranoj tehnologiji i dizajnu premaza (jednoslojni, dvoslojni, izbor boja), to može koštati i do dvostruko više.
U većini slučajeva morat ćete izračunati između 100 i 150 EUR za kompletan okvir bicikla . Predtretman je već uključen.
Međutim, u nekim slučajevima takav posao mogu obavljati i socijalni projekti u pojedinačnim radionicama - to je često jeftinije, često i do polovice.
Mali primjer troškova iz prakse
Imamo stari okvir za bicikle preuređen u radionici Lebenshilfe. Treba ga premazati prahom u jednom sloju u bijeloj boji. Uklanjamo okvir i donosimo ga izravno u radionicu.
| Objavi | cijena |
|---|---|
| Oprašite okvir, pripremite ga i premažite bijelim slojem (jednoslojni) | 75 EUR |
| ukupna cijena | 75 EUR |
Naravno, ovo je samo jedan primjer troškova za vrlo specifičan rad iz vrlo specifičnog socijalnog projekta. U drugim slučajevima, posebno prilikom puštanja u rad specijalizirane tvrtke, troškovi mogu značajno varirati.
Pitanje: O čemu u praksi ovise troškovi praškaste prevlake?
Vrsta premaza ima velik utjecaj na cijenu
Stručnjak za provjeru troškova: Naravno, ovdje uvijek treba uzeti u obzir nekoliko stvari:
- vrsta dijelova koji se premazuju
- stupanj zaprljanosti pojedinog dijela (u potpunosti odmašćen i pripremljen ili jako zaprljan i zaprljan ostacima ulja - oba čine veliku razliku u konačnoj cijeni)
- sadržaj hrđe i kamenca odgovarajućeg dijela
- vrsta premaza (jednoslojna, višeslojna, efektna boja, prozirni specijalni sloj itd.)
- cijene odnosne tvrtke
- količina dijelova za premazivanje (često su mogući popusti od 10% ili više)
- da li je potrebno sakupljanje ili dostava
- vrijeme obrade (ako nije potrebna kratkotrajna obrada, često je jeftinije)
Sve ove stvari na kraju igraju ulogu u cijeni premaza. U praksi se svakako isplati uspoređivati cijene - razlike u usporedivim uslugama mogu biti velike od tvrtke do tvrtke. Međutim, uvijek treba obratiti pažnju na poštivanje tražene kvalitete izvedbe - jeftine, ali neadekvatne prevlake naravno nisu od velike pomoći u praksi.
Pitanje: Postoje li okvirne cijene za pojedine radove?
Stručnjaci za provjeru troškova: Cijene pojedinih premaza mogu se u praksi jako razlikovati, jer uvijek postoje brojni kriteriji koji određuju cijenu.
U sljedećoj tablici, međutim, neke su tipične cijene dijelova za premaze navedene kao primjeri. Međutim, imajte na umu da se to u praksi može razlikovati, ovisno o tvrtki koja izvodi posao, točnoj vrsti premaza i uvjetima isporuke pojedinih dijelova.
| Zadatak premazivanja | Troškovi cca. |
|---|---|
| Premaz za motocikl, trostruki premaz, dodatni specijalni sloj otporan na benzin | cca 150 EUR - 200 EUR |
| Premazna ljuljačka za motocikl, dvostruka presvlaka | cca 100 EUR - 150 EUR |
| Potpuno premažite okvir bicikla, jednoslojni, u boji | cca 100 EUR - 150 EUR |
| Premaz glavnog okvira motocikla, duljine do 1 m, 2 sloja | otprilike 200 do 250 EUR |
| Premaz glavnog okvira motocikla, dužine 1 m, 2 sloja | cca 250 EUR - 300 EUR |
| Prozirni specijalni sloj ili efektna boja - nadoplata | približno 25% |
| Nadoplata za metalni efektni premaz na motociklu | otprilike 50 EUR - 70 EUR po dijelu |
| Potpuno premažite aluminijske felge | otprilike 60 EUR - 120 EUR, ovisno o stanju i vrsti premaza |
Navedene cijene već uključuju zakonski porez na dodanu vrijednost, tako da su bruto cijene za krajnjeg kupca.
Pitanje: Je li premazivanje prahom uopće isplativo u praksi?
Stručnjak za provjeru troškova: Sve u svemu, lakiranje u prahu često može biti isplativije od uobičajenog mokrog bojanja. U većini slučajeva je kvalitativno superiorniji.
U praksi se često mogu smanjiti i troškovi ako se svi dijelovi u potpunosti demontiraju, odmašćuju i donose samom proizvođaču. To smanjuje opterećenje (posebno čišćenje dijelova često košta tvrtke puno vremena), a time i konačnu cijenu.
Pogotovo kada je riječ o popravljanju starih dijelova za bicikle ili motocikle, postupak se može isplatiti. Rezultat je dugotrajna zaštita od korozije, vizualno vrlo atraktivan premaz i dio koji izgleda kao nov. Obično vrijedi cijene.
