Njemačka se smatra maticom jedrenja. Preko 40 posto pilota jedrilica podiže se ovdje u zrak, a oko 95 posto jedrilica proizvodi se u Njemačkoj. Sukladno tome, toliko je aerodromskih jedrilica ni u jednoj zemlji na svijetu. Često je udružena udruga ili škola letenja, gdje možete dobiti licencu za jedrilicu. No, koliko to košta, koji preduvjeti moraju biti ispunjeni i što još treba uzeti u obzir? Ovaj članak odgovara na sva ova pitanja.
Koliko košta dobivanje licence za jedrilicu?
Provjera troškova: Nažalost, san o klizanju zrakom nije jeftin. Kao mlada osoba, dozvola za jedrilicu trebala bi koštati između 1500 i 2000 eura. Odrasli moraju malo dublje zakopati po džepovima. Ovisno o klubu ili školi letenja, trebali biste financirati od 2.000 do 4.500 EUR .
Troškovi se dijele na sljedeći način:
| Pregled troškova | cijena |
|---|---|
| Kotizacija za udrugu | 200 - 900 EURA |
| godišnja članarina | 250 - 1.500 EUR |
| Naknada za pregled | 100 EUR |
| Nastavni materijal | 50 - 100 EURA |
| Liječnička potvrda | 150 - 180 EURA |
| mjesečna naknada za trening (ovo se ne odnosi na svaki klub) | 35-100 EUR |
| Naknada za vuču (ovisno o klubu i vremenu leta) | 500 - 1.000 EUR |
| 60 sati leta | već od 500 EUR |
Međutim, ove cijene treba promatrati samo kao orijentir, jer se mogu uvelike razlikovati ovisno o regiji u kojoj se nalazi škola leta ili klub. Ponekad se troškovi leta mogu znatno smanjiti redovitim radom u klubu.
Za mlade vrijede posebne cijene
Savjet za provjeru troškova: U mnogim jedriličarskim klubovima provodi se aktivni razvoj mladih, tako da je trening za mlade vrlo jeftin ili čak besplatan . Ako je to slučaj, pažljivo pročitajte sitni tisak prije pridruživanja. U nekim je klubovima uobičajeno da mladi čim postanu ekonomski neovisni moraju platiti razliku u cijeni ulaznice za odrasle. Riječ je o iznosima od oko 400 do 700 eura, koji kasnije znatno poskupljuju navodno vrlo jeftino članstvo.
Kako trening radi?
Provjera troškova: Podijeljeno je u četiri dijela koji se međusobno nadovezuju:
1. dio:
Za razliku od autoškola za automobile, jedrilice za trening dvostruko su instrumentirane i njima se može upravljati s prednjih i stražnjih sjedala. To vam omogućuje da vas instruktor leta, koji uvijek sjedi pozadi, polako vodi do samostalnih letova, polijetanja i slijetanja. Prvo, instruktor preuzima kompletnu kontrolu i postupno vas upućuje u tehnike letenja. Sve češće prepušta kontrole vama samo dok napokon sami ne letite pilotom jedrilice, samo vođeni riječima instruktora leta.
Pred kraj prve jedinice za vježbu već ste odradili prosječno 60 polijetanja, već poduzimate prvi samostalni let, kojeg je na radiju promatrao i podržavao instruktor leta.
A-ispit, koji polaže instruktor leta, prva su tri samostalna leta. Ako prođete ovo, uspješno ste završili ovu fazu treninga.
Odjeljak 2:
Nakon što savladate zrakoplov, u drugom dijelu treninga uvježbavaju se razni manevri leta. Na primjer, trebaju pronaći polja za uzlazno strujanje koja omogućuju dulje vrijeme leta. Ovisno o školi letenja, već se možete prebaciti na jedrilicu s jednim sjedalom. Ovaj odjeljak završava polaganjem B i C ispita.
Odjeljak 3:
Sada je vrijeme da naučite letjeti. Sada najkasnije pilotirate jedrilicom s jednim sjedalom. Strane vježbe slijetanja i ostale navigacijske upute također su teme praktičnih nastavnih jedinica.
Odjeljak 4
Sada su na dnevnom redu razni terenski letovi, od kojih jedan morate prijeći najmanje 50 kilometara. Uz to ćete biti intenzivno pripremljeni za teorijski i praktični ispit. Na kraju ovog dijela lekcije slijedi test zrakoplovnih karata. To izvodi član ispitnog odbora i sastoji se od tri leta tijekom kojih morate izvršiti vježbe koje je naručio ispitivač.
Što učim u teoriji?
Provjera troškova: Iako je fokus na praktičnoj obuci u ljetnim mjesecima, za teoretski dio trebali biste koristiti zimske mjesece bez leta. Lekcije se obično odvijaju u dva bloka. Obrađeni materijal podijeljen je u šest odjeljaka. Ovi su:
- navigacija
- Zračni zakon
- meteorologija
- tehnologija
- ljudska sposobnost
- Ponašanje u posebnim slučajevima.
Uz to, često ćete biti upućeni u radiotelefoniju, jer ćete i ovdje morati polagati zaseban ispit.
Kako funkcionira teorijski test?
Teorijski test je test s višestrukim izborom
Provjera troškova: Kao što je danas uobičajeno, na pitanja u teoretskom testu morate odgovarati metodama višestrukog izbora. Svaki od njih 40 odnosi se na predmet u teorijskoj lekciji, tako da morate računati s oko 200 zadataka.
Priprema za ovaj ispit zahtijeva puno učenja jer se katalog pitanja koja morate internalizirati sastoji od oko 300 pitanja po predmetu.
Koje uvjete moram ispuniti?
Provjera troškova: Često se pretpostavlja da samo oni koji su sposobni za matematiku i fiziku mogu dobiti licencu jedrilice. To nije istina, jer iako tehnologija igra određenu ulogu u jedrenju, svatko zapravo može steći teorijske osnove. Ne morate biti ni posebno atletski nastrojeni. Stoga je jedrenje hobi koji svatko tko je u formi i dobro vidi može vježbati do starosti.
Možete početi trenirati za pilota jedrilice s 14 godina. U ovom slučaju, međutim, zrakoplovna karta neće se izdati do 16. godine, unatoč položenom testu. Ako još niste punoljetni, u ovom će vam slučaju trebati izjava roditelja o pristanku.
Također su potrebni puni vid i oštrina vida. Ako postoji ametropija, to se mora nadoknaditi odgovarajućim naočalama ili kontaktnim lećama.
Potrebnu potvrdu o plovidbenosti možete dobiti od službeno licenciranog doktora leta.
O čemu se radi i što košta certifikat za radio komunikaciju?
Provjera troškova: Radio certifikati zrakoplova dostupni su na različitim razinama:
- BFZ I: Radiotelefon na njemačkom ili engleskom jeziku prema vizualnim pravilima leta
- BFZ II: radiotelefon na njemačkom jeziku prema vizualnim pravilima leta
- AZF: Radiotelefonija prema vizualnim pravilima i pravilima leta instrumenta
Za licencu jedrilice potreban vam je najmanje BFZ II ili BFZ I. Minimalna dob za ove ograničene važeće radiotelefonske certifikate je 15 godina. Sljedeće naknade naplaćuju se za ispit koji provodi Federalna agencija za mreže:
| BZF I | BZF II | |
|---|---|---|
| Potpuni pregled | 95 EUR | 80 EUR |
| Ponoviti teoriju ispita | 56 EUR | 56 EUR |
| Ponovite ispitnu praksu | 75 EUR | 63 EUR |
Trening je podijeljen na teoretski i praktični dio. U teoriji se bavite temama kao što su:
- pravni temelj mobilne zrakoplovne radio službe,
- Primjena hitnog i hitnog postupka u radio komunikacijama,
- važne odredbe u području kontrole zračnog prometa,
- propisa o zračnom prometu
i razni drugi. Za ovaj dio morate planirati oko deset sati.
Praktični dio, koji obuhvaća osam nastavnih jedinica, bavi se rukovanjem radio komunikacijama na njemačkom jeziku (za BZF I također na engleskom). Teme uključuju:
- fiksni idiomi
- Kratice uključujući hitne ili hitne postupke.
Škola leta ili klub, što je bolje?
Obuka za pilota jedrilice traje nekoliko godina
Provjera troškova: I u školi letenja i u klubu dobit ćete cjelovitu obuku iz teorije i prakse. Međutim, trajanje obuke u letačkoj školi obično je malo kraće u roku od jedne do dvije godine. U klubu morate izračunati prosječno dvije do tri godine prije nego što u rukama držite dozvolu za jedrenje.
To je zato što se teorijske jedinice u školama letenja dovršavaju u blokovima. Let se odvija ovdje svakodnevno, čak i kad pada kiša. Suprotno onome što se često pretpostavlja, pljuskovi nisu prepreka i možete se popeti jedrilicom čak i po vlažnom vremenu. Moguće je između pet i osam startova dnevno, što naravno znatno skraćuje vrijeme praktičnog treninga. Međutim, ovu uslugu morate platiti, što kartu znatno poskupljuje.
Koliko mi treba za kartu?
Provjera troškova: Ovo je vrlo individualno. Međutim, samo nekoliko učenika postigne dozvolu jedrilice u propisanih trideset startova. Trebali biste planirati oko 60 do 100 startova. Ako vam oduzme puno vremena za licencu za jedrilicu, i dalje je možete dobiti u roku od godinu dana. Međutim, prosječno trajanje treninga , ovisno o tome radite li dozvolu u klubu ili školi leta, je oko dvije godine .
Moji se roditelji brinu - je li zrakoplov stvarno opasan?
Provjera troškova: Unatoč činjenici da se niti u jedrenju ne mogu isključiti ljudske pogreške i rezultirajući preostali rizik, ovaj sport zapravo nije opasan. Svako jedrilicu jednom godišnje provjerava inspektor ovlašten od strane Federalnog zrakoplovnog ureda. Uz to, ne postoji motor koji bi mogao otkazati. Snaga jedrilice znatno je veća od snage suvremenih transportnih strojeva, tako da je rizik od nezgoda klasificiran kao nizak .
Je li jedrenje vrlo skup hobi?
Provjera troškova: jedrenje nije jeftin hobi, ali nije ni znatno skuplje od ostalih slobodnih aktivnosti. Naravno, troškovi s kojima ćete se suočiti dugoročno ovise i o tome koliko intenzivno vježbate jedrenje. U prosjeku za novu strast u klubu morate potrošiti oko 450-800 EUR godišnje.