U slučaju mnogih još nerazvijenih nekretnina, također je potrebno "razviti promet" - pristupna cesta često se prvo mora izgraditi, individualno proširiti ili prikladno obnoviti. U intervjuu sa stručnjakom za provjeru troškova razgovaramo o tome koji su troškovi nastali i kako općenito izgleda podjela troškova sa zajednicom.
Pitanje: Što košta transportni razvoj nekretnine?
Stručnjak za provjeru troškova: Naravno, to uvijek ovisi o tome mora li se cesta prvo izgraditi ili je samo treba obnoviti, koliko stanovnika ima na odgovarajućem dijelu ceste i kako je cesta projektirana.
Postoje vrlo varijabilni troškovi, posebno kada je u pitanju izgradnja ceste, koji uvelike ovise o tome kako je izgrađena. Za uobičajene stambene ulice troškovi od 150 EUR po m² do 250 EUR po m² mogu se vidjeti kao i obično, ali ovisno o dizajnu i tvrtki koju je grad naručio, to također može biti znatno skuplje u pojedinačnim slučajevima.
Troškovi izgradnje cesta ovise o površini posjeda.
U većini slučajeva troškovi između oko 3 EUR po m² i 50 EUR po m² imovine uobičajeni su okvir troškova koji vlasnici nekretnina moraju platiti.
Podjela troškova s općinom
Troškovi izgradnje cesta obično se dijele s općinom.
U principu, općinama je dopušteno prenijeti do 90% troškova izgradnje ceste i do 75% troškova modernizacije postojeće ceste na susjedne vlasnike nekretnina.
Međutim, to u pojedinim slučajevima može izgledati vrlo različito. Između ostalog, također je odlučno je li riječ o stambenoj ulici, glavnoj pristupnoj cesti ili glavnoj cesti koja se ovdje gradi. Takozvana "upotreba treće strane" (npr. Supermarketi ili vrtići koji također imaju koristi od ulice) također igra ulogu u troškovima.
Ovisno o veličini posjeda i broju katova postojećih ili planiranih zgrada na posjedu, troškovi se zatim raspoređuju na stanovnike.
Međutim, raspoređuje se samo udio troškova koje vlasnici imovine zapravo moraju platiti (najviše 90%, ali samo 50% za glavnu pristupnu cestu). Ostalo zajednica mora platiti sama. Međutim, svaka općina također ima mogućnost smanjenja vlastitog udjela vlasnika zemljišta još više kako smatra potrebnim.
Primjer troškova iz prakse
Da bi došao do tri novoosnovane građevinske parcele, grad proširuje postojeću ulicu za 100 m. Novoizgrađena ulica je isključivo stambena ulica.
Sve tri parcele imaju površinu od 1.000 m² i gotovo identične kuće iste veličine, tako da su preostali troškovi praktički podijeljeni na trećine.
Cesta treba biti široka 6 m, a dugačka 100 m. Općina je pravilnikom smanjila vlastiti udio vlasnika imovine na 80%.
| Objavi | cijena |
|---|---|
| Troškovi izgradnje cesta | 108.000 EUR |
| minus udio zajednice | 86.400 EUR |
| plaćajući tako vlasnike nekretnina | 28.800 EUR |
| Troškovi po m² zemljišta za razvoj ceste | 28,80 EUR po m² površine imovine |
Naš primjer troškova prikazuje samo pojedinačni slučaj s određenim okolnostima. Troškovi se također mogu značajno razlikovati u drugim slučajevima, ovisno o danim čimbenicima.
Pitanje: O čemu ovisi samoplativi udio troškova pristupne ceste?
Troškovi razvoja ulice ovise o raznim čimbenicima.
Stručnjak za provjeru troškova: Ovdje treba detaljno razmotriti nekoliko stvari:
- ukupni trošak izgradnje ceste
- udio troškova koje općina plaća (ovisno o vrsti pristupne ceste i postoje li posebni propisi za smanjenje vlastitog udjela vlasnika nekretnine)
- postoji li i vanjska upotreba
- broj stanovnika imovine koji moraju platiti pristupni put i ukupnu površinu susjednih posjeda
- veličina svake nekretnine (raspodjela troškova prema veličini nekretnine i takozvanom broju površine)
Podjela troškova posebno se može izračunati samo ako znate površinu zemljišta svih susjednih nekretnina i njihove podatke o površini. Vlastiti udio često je teško izračunati. Ovdje se morate osloniti na izračun općine.